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商品訊息功能
- 品號：3141947
- 全新一代電芯 耐高溫80度
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- USB 2A輸出手機快速充電
- BSMI安規認證號R54620
評價
商品訊息描述
便宜
商品訊息特點
商品組合：EBC-703主機,家用充電器,汽車充電器,救援電夾線,一對四充電線,使用說明書，保證卡
品牌：PHILO
型號：EBC-703(PLUS)
尺寸：128*73*25mm
重量：300g
功能：手機，平板，穿戴裝置(5V輸出),三秒啟動汽車引擎,LED超強光手電筒照明模式(直亮，緊急模式，SOS模式)
搭載美國MPS晶片，頂尖效能
材質：
顏色：白色
產地：中國
保固：主機保固一年
試用範圍：
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國會頻道2月17日正式上路，立法院長蘇嘉全在開播記者會中強調，國會頻道覆蓋率約99%，幾乎每個家戶都能收視。不過，立院評估報告指出，國會頻道不只收視不佳，甚至有超過8成民眾，沒有看過國會頻道。對此，蘇嘉全今（8）日受訪時表示，那報告是去年收視率的報告，去年沒有定頻，所以收視率不會高，現在剛定頻在適應中，還不到一個月，慢慢應該會好起來。
立院評估報告指出，上會期試辦85天期間，平均收視率0.01至0.02，每天約只有2000至4000人收看。試辦期間，負責轉播的冠軍電視台評估報告更指出，超過8成民眾，沒有看過國會頻道。
對此，蘇嘉全說，國會頻道跟新聞、戲劇是不一樣的功能，像原民台、客家台收視率也不高，但還是要播報，因為給有需求的族群或關心特定議題的人民來看。
蘇嘉全強調，所以國會頻道24小限定時都沒有廣告，可見國會頻道對某些議題、對人民來講是很關心的，像去年的一例一休時，收視率就特別高，所以大家會看議題，第二，國會頻道配合的新媒體有27家，去年點閱率就超過一千萬，這數字很驚人，從網路點選想看的國會議事狀況，這種搭配才是透明國會要進行的方向。
對於國會頻道有兩個專屬頻道，立法院編列3000萬元預算，委託公視辦理。但原先公視開價1億3000萬，幾經商議後，才降至3000萬，被質疑轉播費用價差很大？對此，蘇嘉全說，基本上像原民台、客家台，編的預算都比立院高，現在因為沒廣告，要叫一般的商業台幫忙播，事實上是不太可能的，因為其實媒體也需要廣告賺錢，最後請公廣集團，就是因為屬於政府的，編點預算補貼人事、設備費用，否則它們也會倒。
蘇嘉全指出，所以當時抓三千萬，是有經過精算處理，再多也辦法，公視負有對政策宣導、國會議事宣導的責任，所以它們就勉為其難的接受。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時搶先看間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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